Besiege固定翼飞机制作心得分享

固定翼飞机的原理是通过滑翔取得足够的速度，使机翼产生足够的上升力而实现离地飞行，在机翼相同的情况下，速度越快则升力越大。如果你理解了这一原理，那你在飞机的制作和改进上就能方向明确。首先你要确保机身上安置的“机翼”(也就是螺旋桨叶片)能够提供足够大的升力，至于什么叫足够大，这个因人而异，也视情况而定，请自行拿捏。而当你发现升力不足时，最简单最直观的一个办法当然是增加能提供升力的叶片，但这会增加重量，而且需要足够的空间，并不是什么情况下都能做到，这时其实还有第二种选择，就是加大动力系统的功率，飞机的速度上升了，每个叶片产生的浮力大小也会上升;与此同理，如果你能增加动力系统的功率，事实上你也就能省下安装更多叶片的必要。

发动机的布置对飞行特别是爬升的影响是比较大的。一般来说，发动机置于多数叶片之前会使得飞机达到足够的速度、产生足够的升力后翘尾，反之，如果在发动机前大量布置叶片，先抬起的就会是前面。根据发动机布局，起落架布局也要做相应调整。并不一定要做三点式起落架，四点六点都行，只是三点最省材料、重量，飞机不大的话足够支撑。我习惯的前置发动机结构，必然采取后三点布局，且后面的起落架要比前面的短一截，这样我就能直观的根据后轮离地与否判断是否已达起飞速度，适时抬起尾翼起飞。